汽车热管理行业集合了物理学核心6部分的5个部分（热、力、电、磁、声） 等多种学科知识（如果以后利用光学来储热，六个都占齐了），涉及锻造、焊接、装配等多项工艺，存在较高的技术壁垒。
新能源汽车热管理的单车价值量是传统燃油车的3倍
零部件上，纯电动和插混都新增的零部件有电动压缩机、辅助PTC、阀（电子膨胀阀、多通阀）、管路、泵（电子水泵、电子油泵）、电子风扇、电池水冷板、Chiller冷却器。
此外，纯电动还新增液冷冷凝器和多通阀的需求，插混还新增散热器和液液换热器的需求
电动化趋势不可阻挡，而智能驾驶技术的推进、电池技术的发展以及整车架构日趋复杂，使新能源汽车热管理系统面临一场巨大的能效“博弈”。
单车价值量越大，性价比要求越高，热管理大集成是趋势
以上图片来自于东风技术中心邓雨来
压缩机核心竞争力【高效】高性价比
电动压缩机是电动汽车热泵空调系统最核心的部件之一，是降低能耗的主要改善对象。目前主要是电动 涡旋式压缩机结构简单，噪声低，体积小，重量轻，运行效率高，成为当前电动空调压缩机的主流，但是在低温制热能力、可靠性密封、低温启动润滑等方面仍需要优化设计，744转子压缩机如果做成立式，性价比是否高于涡旋（参考威灵）
特斯拉cybertruck赛博皮卡水侧【集成模块】热管理架构【aCrd其琛热管理】Air Conditioner R&D
液冷板革命：
3D打印歧管实现多级分流，流量不均匀度<5%。
在800V高压快充时，温差控制在±2℃以内。
电池包拆解，创新伞阀，聚氨酯电池模组2024年，Munro Live首次发布了Cybertruck电池拆解的视频。
2024年，Munro Live首次发布了Cybertruck电池拆解的视频。 电池拆解分析
那么电芯的高温气体会排到哪里呢？答案就在下图的电池包下壳体的排气阀。
有趣的是，排气阀的外侧有一个Goretex风格的排气口，是一种防潮膜，保证电池在不同海拔使用时内部的压力平衡，并将电池包内的湿度控制在合理范围内。
在发生热失控时，黑色的“火花抑制器”会捕获电芯喷出的高能颗粒，并在高压下被弹开，实现大量排气的功能。而且这是一个不可重复使用的单次阀。
除了电池倒置、云母板和排气阀，下图的电池外壳体和电池主体边粱之间纵向的空间也为排气制造了便利通道，它的另一个功能是作为侧面碰撞的缓冲区。而且在第二张图中还发现了电池主体边粱的内侧设计了一些矩形排气口。
热管理模块及核心零部件开发常用中英文同步
热管理模块及核心零部件开发TMS Module And Core Components Development
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